A Porsche, desde 2011, oferece uma caixa manual de 7 marchas nos Onze, começando nos type-991. Embreagem, platô, disco, garfo, luva, trambulador, manopla e toda a sua boa vontade de exercitar a coordenação motora e cognição pelo resto da vida. Mas calma lá que eu sou bem à favor da OPÇÃO.
A caixa manual é bem mais simples de operar e consertar do que as demais opções. E por mais que exista uma dúvida bem porca em relação ao "consumo" de um carro manual em relação aos automáticos, não é uma comparação lá muito honesta. Um Prelude certamente vai fazer um consumo urbano melhor do que um BRZ/86 ou Miata ND, mas até eu confesso que gostaria de ver um Prelude manual, talvez até para baratear o preço do carro. Mas de nenhuma forma digo que a Honda errou na receita. Ela entrega um esportivo compacto com uma excelente economia. E, sim, tanto o BRZ/86 quanto o Miata ND tem opções de caixas automáticas.
Os chineses acabaram de provar ao mundo, com um recorde de eficiência energética num motor experimental, que dá sim pra manter o motor a combustão tranquilamente. Não é o fim do mundo, muito pelo contrário. É mais um avanço bem vindo. Enquanto a maioria das pessoas pensavam que o "futuro era 300% elétrico", eles correram para entregar um motor à combustão competente. E por acaso jatos militares, jatos comerciais, navios de carga e diversas locomotivas deixarão de queimar combustível?
Eu me surpreendi ao descobrir que uma versão do Chevrolet Onix vem com uma caixa manual de 6 marchas. Pra quem é tuner no coração, essa belezinha em qualquer Opel mais velho que tivemos por aqui é o convite para esportividade. Um motor Família 1 ou Família 2 com a preparação certa, aproveitaria muito bem o escalonamento dela. Em tempos de automação, a própria automação tem que ser opcional. E lembrei daquela 6 marchas da Fiat nos Palio e Siena! Aquilo era uma maravilha em comparação ao desastre do câmbio Citymatic hehehe.
Ao redor do mundo, politiqueiros brincam de fazer legislação sobre o trânsito, como se já tivessem previsto o mundo nos próximos 50 anos. O que é uma enorme maracutaia para eles mesmos verem. As coisas podem mudar mais rápido em 5 do que em 50 anos. E é por isso que temos que exigir que tudo seja opcional nos carros que tanto desejamos. Até mesmo a droga da automação com suas diversas câmeras, sensores, softwares e tudo mais que venha encher o saco na condução. Que tudo possa ser modular, ligado e desligado conforme a nossa vontade pessoal.
As caixas automáticas, CVTs e sequenciais vão ser mais rápidas do que uma manual na arrancada, e não tem problema nenhum nisso. Mas e quando você precisar jogar o carro de lado pra rotacionar e contornar melhor a curva? Aqui a embreagem e uma alavanca na sua mão e mais um punhado de engrenagens mostra sua maravilha. Comparemos maçãs verdes com maçãs vermelhas, nunca com laranjas ou tomates. Todas são frutas, mas cada fruta tem sua peculiaridade. E podendo escolher cada uma delas é o melhor da vida. Não precisamos repetir o óbvio, ainda que seja preciso.
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Será que agora dá pra aumentar a velocidade média nos autódromos desse país com Tigra ou Calibra? E ainda voltar pra casa rindo com a economia? hehehe
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Matéria sobre o câmbio F-17 6 marchas direto do Autoentusiastas: https://autoentusiastas.com.br/2020/06/onix-ltz-manual-5e-ou-42e/
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